可能是小鹏汽车对于全新小鹏P7的产品力有十足的信心，也有可能是在如今的市场，配置公布后，定价早已不是秘密。
总之，在昨天全新小鹏P7的首秀发布会上官方并未公布预售价，而是采用了99 元意向金可抵 3000 元购车款的盲订形式。
这样的形式没有影响到大家的热情：在开启预售后的6分37秒，这款车小订突破了10000台。
何小鹏说，这是一款“无短板”的“Dream Car”，并明确表示全新小鹏P7是不会走低价路线的。
因为P7对于小鹏来说，意义非凡。它是小鹏的核心车型，上一代P7就定下的设计和科技的基调，是小鹏至今仍握在手中的标签。
如果说曾经的小鹏P7是带领小鹏走出泥潭的核心车型，那如今的全新小鹏P7则试图再当一次“拯救者”，带领小鹏回归高端市场。
这次真的是颜值第一
在过去，科技是小鹏的第一战场。而今年，何小鹏表示：颜值第一，科技领先。
在全新小鹏P7的首秀发布会上，何小鹏花了超一半的篇幅介绍颜值部分，并请来多位高颜值明星助阵。
为了能一眼“高级感”，新车精心打造了6个车色，还采用了劳斯莱斯同款的巴斯夫鹦鹉漆，想要提高亮泽质感。
整车造型低趴、宽体，车长5017mm，轴距3008mm，通过调整空悬，最低车高仅1407mm。
车头采用1.4米无断点贯穿灯加隐藏式矩阵大灯，可发光的LOGO做了纯平处理，融入机盖；
车身上的传感器也都做成了隐藏式的，不影响颜值。
最具争议的部分在车尾，采用车顶同色的大面积后风挡，搭配简洁的线条，有种赛博朋克感。
这样激进的造型仍然让全新小鹏P7有一个良好的后备箱空间表现，官方表示容积可达631L。
在时速超过80km/h时，隐藏式的超薄电动升降尾翼会自动开启，拉高运动氛围。
座舱设计也结合了运动和科技的元素，比如采用了运动方向盘、运动仪表盘搭配一体式 NAPPA 运动座椅；
中间的三轴灵动屏则使用了一些来自机器人IRON的技术，它可以在驾驶员发布语音指令时自动调整角度，营造一种对话感。
团队还给87英寸的巨幅AR-HUD设计了一个提供情绪价值的功能：在AR-HUD上向路上其他车辆扔表情包，让驾驶员在遇到不礼貌车辆的时候消消气。
整体来说，全新小鹏P7想通过一些细节设计来增加“活人感”。
智能化依旧是杀招
在三电和智能化方面，全新小鹏P7用上了小鹏最好的技术。
比如续航上，全新小鹏P7搭载800V平台，使用5C超充电池，官方续航可达820km。
对于小鹏来说，最重要的仍然是智能化。
全新小鹏P7向小鹏G7 的顶配Ultra版本看齐，全系搭载三颗图灵AI芯片，算力2250 TOPS，是乘用车中算力最高的车型之一。
还会布置本地端VLA和VLM大模型，基本就是小鹏智驾的天花板。
那么它跟小米SU7、Model 3和智己L6等热门轿跑的竞争对手相比如何呢？
在这里，我们列举几款车高配版本的数据进行一轮简单对比。
全新小鹏P7在空间方面并不逊色，车身更长，还为后排设计了宽大的座椅。
零百加速和Model 3同为3秒党，官方续航数据则最占优势。
四款车中，全新小鹏P7的智驾芯片算力最大，还领先步入VLA大模型阶段，免费开放的功能包对车主来说自然也相当有吸引力。
从账面上来说，全新小鹏P7和竞争对手们比起来确实找不到什么槽点，就看本月最终的上市价格了。
写在最后
从P7+到全新小鹏P7，小鹏汽车把曾经为科技牺牲的“颜值”一步步拿回来，想打造出一款车圈的“时尚单品”。
从首秀后的热度来看，全新小鹏P7已经赢下了第一局。
但流量过后，它的最终价格能不能让大家认可，大家愿不愿意为了“更好看”“更好玩”多花几万块，交付和服务又能否同步跟上，才是它能否通过“刷脸”回到高端赛道的关键。
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